GB Asevi WW1: Revell 1/72? Spad XIII od Špicfajer

Špicfajer

Za početak nešto o http://en.wikipedia.org/wiki/SPAD_S.XIII
RFC je imao samo dvije eskadrile opremljene sa S.XIII - 19. i 23.sq(ova zadnja od prosinca 1917. do travnja 1918.)
I, negdi sam naletio da su američki dobrovoljci letjeli na S.XIII i u poljsko-sovjetskom ratu 1919-21. http://en.wikipedia.org/wiki/Polish%E2%80%93Soviet_War

Nešto o pilotu http://en.wikipedia.org/wiki/William_M._Fry Od tih 11pobjeda samo je jednu postigao na B 6847(23.01.1918) ali je i John F.N.MacRae postigao svoju zadnju pobjedu(5) na tom avionu.
Pa, nisam baš nešto ekstra upućen 1.s.r. pa me interesira sistem priznavanja pobjeda, jer su i Fry i MacRae imali podjeljene pobjede. E sad, jel RFC računa podjeljene na 0.5,0.25, 0,166667 kao kasnije RAF u 2.s.r. ili kako?

A sad o maketi: prekasno sam doznao za najveći minus - s obzirom da su i dužina i raspon veći za oko 4 -4,5mm , znači da je u mjerilu 1/68
Inače maketa predstavlja raniju verziju sa zaobljenim krajevima krila i bez dodatnih usisnika ispod hladnjaka - po tome odgovara Spadovima 23.eskadrile.
Nisam očekiva sastavnicu A2 formata

izbliza

unutrašnjost

donje krilo

ista stvar sa gornjim krilom

male prerade, čisto da liči na nešto na prvi pogled

mmmmmislim da sam se zaletio sa bijelim platnom(?) na bočnim stranicama

Sad je na redu komandna ploča i remeni, koji su bili boje...?

hornet

su27rules · Upisano: Pet Stu 22, 2013 10:10 pm Naslov poruke:

Bravo Iko, dobar uvod u izradu!!

Samo naprid do kraja i udri sa fotkama!!
_________________
Davor
MAK Reoplan - Split
You can never have enough Flankers!!
https://www.whatifmodellers.com/index.php?topic=47754.0

https://www.facebook.com/groups/397878543718795/

Grunf · Administrator

Za reference negdje nađi Eduardovu maketu, tj. neki build na kojemu se vidi kokpit. Mislim da su pojasevi svijetli oker sa detaljima u boji kože. Moram pogledati... Inače, nemojmo miješati sistem priznavanja pobjeda u 2. sv. ratu i onaj na različitim zaraćenim stranama i 1. sv. ratu, jer se jako razlikuju. U 1, sv. ratu su Njemci imali najrigidniji (i po meni najbolji) sustav priznavanja pobjeda. Zračni as je kod njemaca nazivan Kannone i to je postajao sa 10 pobjeda koje su morale biti potvrđene i provjerene sa svjedočanstvima drugih pilota, očevidaca sa zemlje i olupinom. Pilotu koji je definitivno oborio neprijateljski zrakoplov se priznavala pobjeda-svim ostalima koji su isto pucali u dotični zrakoplov ili nekako drukčije sudjelovali, nije se priznavalo ništa... Slično je bilo i kod Austo-ugarskih pilota. Kod Francuza se i prvi put pojavio pojam zračnog asa i prag je bio 5 pobjeda. Prvi je to postigao Roland Gaross, pa je prema tome to i ustanovljeno i ostalo sve do danas u svim zrakoplovstvima. Međutim, Francuzi su računali kao cijelu pobjedu obaranje zrakoplova svakom pilotu koji je u tome sudjelovao. To je pridonosilo timskom radu, ali zato ima "aseva" koji nikad sami nisu oborili avion, nego su npr. sudjelovali kao 2. ili 3. pilot u borbi. Sistem provjere je isto bio dosta detaljan, slično kao i kod Njemaca. Zato dosta pilota individualaca nikad nisu imali sve svoje pobjede potvrđene, jer su ih postizali bez svjedoka u dubini neprijateljskog teritorija. Sličan sistem su preuzeli Talijani, Rusi i Belgijanci. Englezi su imali najliberalniji sustav. Pobjede su se priznavale slično kao i Francuzima, ali je sustav provjere (posebno prije 1918) bio gotovo nikakav, a priznavale su se i tzv. Out of control pobjede, tj. kad bi pilot mislio da je oborio drugi avion jer je letjelica bila "van kontrole" pa se vjerojatno nije mogla više ispraviti i izvući. Pobjede su se priznavale i samo sa svjedočanstvom pilota, bez većih provjera, a kod dvosjeda se jednako priznavala i pilotu i strijelcu. Dakle, neki je engleski pilot mogao imati npr. 3 pobjede kao 2. pilot sudionik u borbi (danas bi se računale kao dijeljene), i 2 "van kontrole" i postati as, a u stvarnosti nije oborio ni jedan avion! I dan danas postoje sporni "asevi" iz tog vremena kojima je naknadnim prebrojavanjem pobjeda u usporedbi sa podacima o gubitcima neprijatelja na taj dan/sat i u određenom sktoru utvrđeno nepostojanje pobjede. Iz današnjeg kuta gledanja bi zato npr. Mannock bio najveći engleski as, dok bi Brown bio tek minorniji as. Francuzi Madon i Fonck su gotovo sigurno postigli između 90 i 100 pobjeda, ali im dio nije priznat, pa bi jedan od njih bio najveći as 1. sv. rata, a ne Crveni barun, ali takav je tada bio sustav i dans je uzaludno revidirati tadašnje službene dokumente, osim u smislu povijesne veće točnosti. Treba uzeti u obzir da je i u 1. i 2. sv ratu, a i kasnije uvijek naknadnim istraživanjima utvrđeno pretjerano priznavanje pobjeda na svim stranama. Uvijek je bar 20% manje stvarno oborenih aviona od onoga što su piloti sami tvrdili ili što im je priznato, a katkad i više... Za one najpoznatije pilote-aseve, koji su obično bili uzdignuti na nivo celebrity-ja, često su istraživači detaljno provjeravali autentičnost pobjeda. Tako je za Crvenog baruna provjerena svaka pobjeda i pokušano detektirati identitet pilota koje je oborio. U njegovom slučaju je zanimljivo da je njegovih 80 pobjeda doista realan broj. Dvije pobjede sa početka karijere mu nisu priznate, iako su doista bile "prave", ali su mu isto tako 2 pobjede iz kasnijeg vremena priznate, iako su se "žrtve" ipak izvukle sa teško oštećenim avionima i ranjavanjem... Treba spomenuti i to da su se obaranja balona za navođenje topničke vatre isto priznavala kao pobjede... Uglavnom, to je široka i zanimljiva tema o kojoj bi se moglo puno pisati. preporučam knjige iz serije Aseva od izdavača Osprey, gdje su ovi problemi detaljno obrađeni...
_________________

Group build - Metal finish battle

Špicfajer · Upisano: Uto Stu 26, 2013 7:54 pm Naslov poruke:

Odlično objašnjeno kolega Grunf Very Happy

, to me interesiralo.

su27rules · Upisano: Uto Stu 26, 2013 9:22 pm Naslov poruke:

Pratim te !! Wink

_________________
Davor
MAK Reoplan - Split
You can never have enough Flankers!!
https://www.whatifmodellers.com/index.php?topic=47754.0

https://www.facebook.com/groups/397878543718795/

Grunf · Administrator

Nadam se da ćeš iz tog krampa od makete nešto izvući. Do sad je sve OK.
_________________

Group build - Metal finish battle

Damir · Gost

Super posao, veselim se nastavku.

Meni je taj Revellov Spad XIII baš nekako prirastao srcu, "ima dušu". Namjeravam ga i složiti, zato me i zanimaju iskustva.

Što se tiče napadnog ruba horizontalca i izgleda prednje rešetke - jesi siguran da je nacrt točan i da je baš svaki SPAD imao tu konfiguraciju hladnjaka?

Npr:

http://www.belgian-wings.be/images/Milpics/Interbellum/interbellum_n_x/spad_xiii_s16_vdm_georges_b.jpg

Špicfajer · Upisano: Čet Stu 28, 2013 12:50 am Naslov poruke:

su27rules · Upisano: Čet Stu 28, 2013 7:51 pm Naslov poruke:

Auuuuu volje kod tebe kolega!!
Naravno i dalje pratim!!
_________________
Davor
MAK Reoplan - Split
You can never have enough Flankers!!
https://www.whatifmodellers.com/index.php?topic=47754.0

https://www.facebook.com/groups/397878543718795/

Špicfajer · Upisano: Pon Pro 02, 2013 9:15 pm Naslov poruke:

Evo još nešto slika od posljednjih dana:
Gornji dio nosa - ima sam malih problema sa upasavanjem onog centralnog dijela sa nosačima Vickersa

- još dodatno zaoblio presjek

malo 'jogurta' (dosad sam ga i prebrusio al zaboravio slikat)

horizontalci dovedeni u pravi kut. I jedna interesantna stvar - zazor između

I onda sam se bacio opet na igru sa kitom i acetonom

Početak donje strane

Kao što vidite počeo sam i vertikalca ali na drugačiji način - bez da puno čekam da se osuši kit - vidite rezultat

A zatim sam počeo gornju stranu horizontalca

Vukic · Upisano: Pon Pro 02, 2013 11:56 pm Naslov poruke:

Ne znam kako uopce imas volje ovo radit. Pa kad vidim slike i na sta lici ta plastika, pa nevjerojatno.

Sretno s izradom, nadam se da ces izvuc dobar primjerak na kraju.
_________________
Grade moj!