MARINEAPPARAT NR.1, samogradnja 1/32

frka

Prikupljam materijale za novi projekt samogradnje u 1/32. Ovaj puta biti će to dvokrilac: Prvi austro-ugarski hidroplan, Marineapparat Nr. 1. Ljubaznošću mojih prijatelja Borisa Ciglića i Josipa Novaka dobio sam vrlo vrijedne fotke, a izrada nacrta rekonstrukcije prve verzije hidroplana je završena. Evo i nešto materijala za gradnju je danas stiglo: Evergreen stirenske letvice i Albion Alloys cijevi, kao i pletena stolica od Barracuda Casta. Preostaju još dijelovi za motor koji su na putu. Bit će to vražji posao kada vidim sve te žice i upornice...

Kurfurst · Upisano: Sri Stu 18, 2015 7:11 pm Naslov poruke:

o bože...
Kokice, brzo!!
_________________
U radu: brate svaśta

U maketarstvu nije bitno čime si to napravio nego kako to izgleda!

frka · Upisano: Sri Stu 18, 2015 7:55 pm Naslov poruke:

U austrougarskoj ratnoj mornarici s velikom pažnjom je praćen razvoj hidroavijacije, za razliku od podmorničarstva koje je bilo zanemarivano. Mornaricu je hidroavijacija zanimala u aspektu pouzdanog sistema izviđanja na moru. Kako su u vremenu prije 1. svjetskog rata zračni brodovi – nazivali su ih „cepelini“ ili „dirižabli“, bili jako razvijeni i korišteni za izviđanja na moru, u početku je zamišljeno da se sistem izviđanja zasniva upravo na zračnim brodovima.
Već 1911. dva su pomorska časnika upućena u Frankfurt na Majni (jedan od njih je bio poručnik bojnog broda Viktor Klobučar) radi obuke u upravljanju zračnim brodovima. Prema projektima zamišljeno je da se izgrade tri dvostruka plivajuća hangara smještena u Puli, Šibeniku i Boki kotorskoj, s po dva zračna broda najnovije konstrukcije. Po predračunu ukupni bi troškovi ovog sistema bili 8.400.000 kruna, a razdijeljeno po elementima: 3 hangara – 4,5 milijuna, 6 zračnih brodova – 3.6 milijuna, te uređaj za proizvodnju vodika – 0,3 milijuna kruna.
Kako je u to vrijeme cijena jedne suvremene lake krstarice iznosila oko 9 milijuna kruna, pitanje je bilo na čemu zasnivati flotnu izvidničku službu – da li prednost dati većem broju krstarica ili izgraditi 6 zračnih brodova? S obzirom na brzi razvoj avijacije zaključeno je da se prihvati izvidnički sistem zasnovan na krstaricama i hidroavijaciji.
Probni aerodrom koji se nalazio na poljani Valtura u blizini Pule ubrzo je napušten, a u luci Pula je 1911. izgrađena prva hidroplanska stanica na Jadranu. Ta stanica, izgrađena na otočiću Sv. Katarina, imala je jedan hangar s mogućnošću smještaja 20 aviona. Za pokuse je služio jedan adaptirani automobilski motor “Daimler” od 40 KS. Zapovjednik stanice i prvi pilot Ratne mornarice bio je poručnik bojnog broda Viktor Klobučar Rukavina de Bunić, iskusni zrakoplovac koji je letio već od 1909. na aerodromima u Francuskoj, Austriji i Engleskoj. Tehničku službu vodio je inž. Josip Mickl koji je posjedovao solidno tehničko znanje. Mickl je kasnije na službi u Komandi vazduhoplovstva Kraljevine Jugoslavije projektirao prve hidroavione pomorskog zrakoplovstva.
U hidroplanskoj su stanici vršeni prvi pokusni letovi s hidroavionom oznake "Wasserflugzeug I“, poznatiji kao "Marineapparat Nr.1" izgrađenim u Pomorskom arsenalu, da bi se došlo do praktičnih iskustava sa hidrodinamičkim osobinama takvog tipa zrakoplova. Osobito su ispitivani plovci. Pri pokusima određivan je njihov najpovoljniji oblik, dimenzije i način gradnje. Postupno se dolazilo do rezultata, pa je uskoro eksperimentalnim putem riješen problem plovaka, a probni je hidroavion sa usavršenijim plovcima klizio po moru sve većom brzinom, približavajući se teoretskoj brzini potrebnoj za uzlijetanje.
Prema postignutim iskustvima 1912. probni hidroavion je adaptiran na način da su umjesto centralnog plovka ugrađena dva paralelna plovka, koji je već nakon prve probe i poslije kraćeg starta uzletio. Taj prvi hidroavion građen na obali Jadrana imao je skromne letačke osobine. Letio je s 15 do 16 kg opterećenja po jednoj KS, opterećenje po kvadratnom metru površine krila bilo je samo 8 kg, a propeler velike površine i promjera imao je 900 okretaja u minuti (motor od 1200 okretaja). Brzina hidroaviona iznosila je 90 km/h.
Daljnja iskustva na razvitku hidroplana su pokazala da je hidroavion s centralnim čamcem – trupom (“leteći čamac”) najprikladniji tip za nemirno more. Tako je ovaj oblik stalno usavršavan i uvođen u austrougarsku mornaricu.

Moj projekt temelji se na prvom izgledu Marineapparata Nr.1, sa centralnim plovkom, s jedne strane zato jer bizarnije izgleda od kasnije, finalne varijante, a i stoga što za njega postoje i bolje fotke. Bizarnosti svakako pridonosi prijenos motor-propeler na lanac (poput onog na biciklu) kao i nevjerojatno napredni trokraki propeler. Njime je prve skokove i manje letove izveo spomenuti Viktor Klobučar, svakako jedan od pionira našeg zrakoplovstva.

Marineapparat nr.1. -nacrt, rekonstrukcija.

Grega X · Upisano: Sri Stu 18, 2015 9:23 pm Naslov poruke:

Konjak je spreman, sad još zapalim cigaru i uživam....

Minolovac 161 · Upisano: Sri Stu 18, 2015 9:39 pm Naslov poruke:

Ja to sigurno nebum delal, ali pratim Shocked

vojo · Upisano: Sri Stu 18, 2015 10:21 pm Naslov poruke:

Eto, najprije me pohvali u malim vojnim vozilima, a onda me nokautira sa ovako nečim ....

Vojo Very Happy

Slider · Upisano: Sri Stu 18, 2015 10:54 pm Naslov poruke:

master Yoda- the Force avakening.....poslal sam malog po bombu zuje i grickalice.... Very Happy

_________________
Izrada maketa po narudzbi
www.m2models.hr

pozarart · Upisano: Sri Stu 18, 2015 11:01 pm Naslov poruke:

Super, kad već ja nikako da napravim sliku istog aviona onda ćeš ti cijelu maketu a možda i sliku!!!

Pohvalno da netko radi i ove rijetke a za nase pondeblje izuzetne povijesne zrakoplove. Odakle nacrti, solo izvedba ili si nasao neke osnove?
_________________

Davor · Upisano: Sri Stu 18, 2015 11:20 pm Naslov poruke:

Frka priušti nam još jednu uživanciju,,, Very Happy

_________________
UPUTSTVA OBIČNO ČITAMO TEK KAD SMO U...

hornet · Upisano: Čet Stu 19, 2015 1:56 am Naslov poruke:

Bizarno je i to što ste očito uspjeli rekonstruirati jedna takav hidroplan na osnovu nekoliko starih fotografija koje nikako ne mogu biti dobre kvalitete.

No ustvari nakon vašeg Szarits No.2 više ništa nije bizarno
_________________
10 dalmatinskih zapovjedi:

Grunf · Administrator

Pratit ću ovo s užitkom. Very Happy

_________________

Group build - Metal finish battle

frka · Upisano: Pet Stu 20, 2015 4:12 pm Naslov poruke:

Marijane,
Upotrebljivi nacrti praktično ne postoje, čak niti dimenzije nisu točno provjerene tako da se radi samo o orijentacionim podacima. Srećom postoje dosta dobre fotke, što je jako važno budući da pokazuju da je Marineapparat pretrpio nekoliko izmjena prije nego što je konačno poletio. U svakom slučaju te fotografije pružaju dovoljno informacija tako da se ipak može reći da je rekonstrukcija zadovoljavajuća. Posebno mi je teško bilo pronaći podatke i fotke za motor, jer se radi o automobilskom motoru Ferdinanda Porsche-a od 35 KS prepravljenom na 40 KS (prepravku je obavio Austro Daimler). Naravno da će tu biti dosta rekonstrukcije po principu "kako bi moglo biti" da bi stvar funkcionirala jer detaljne fotke ne postoje, što je još jedan veliki izazov.

frka · Upisano: Sub Stu 28, 2015 11:00 pm Naslov poruke:

Uhvatio sam nešto vremena između obaveza pa se malo radilo na motoru.

Ni sličnog motora u 1/32 nema na tržištu pa sam razbijalo glavu od čega napraviti kućište. Napokon sam našao kemijsku olovku od aluminija pravog promjera i žrtvovao je.

Od komadića plastike i tankog lima napravio sam ostale dijelove oko bloka motora.

Donji dio cilindara su štapići za uši narezani na pravu duljinu, a gornji su od stabla za držanje dijelova makete.

Sve to je jako sićušno i prava muka za dotjerati. Slijede cijevi usisa i ispuha.

Kad se dodaju cijevi usisa i ispušne cijevi, motor počinje sličiti na nešto.

Još nedostaje hrpa sitnih dijelova motora: karburator, svjećice, razvod paljenja, ventili sa klackalicama i oprugama, magnet...

Slider · Upisano: Ned Stu 29, 2015 7:56 am Naslov poruke:

gust, gust, gust........ Cool

_________________
Izrada maketa po narudzbi
www.m2models.hr

Minolovac 161 · Upisano: Ned Stu 29, 2015 10:13 am Naslov poruke:

Motor Dubai, još samo fali Fly Emirates na krilima i otkrivamo tajanstvenog sponzora Very Happy